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上海外环线内道路禁鸣车笛
华翼网新闻中心 news.chinesewings.com - 财经金融证券新闻) 2007-06-01
  日日夜夜都笼罩着刺耳的车笛声的上海,今天起可期待较清净的城市环境。当局已规定所有外环线内的道路,今天起全天禁止乱鸣车喇叭,违反的机动车驾驶人员最高罚处200元,非机动车骑士最高罚处50元。 (www.chinesewings.com)

  新措施在上月中旬公布后,45岁的交通协管员杨阿姨天天都在盼6月1日的到来。过去两年天天在繁忙的车道口站岗6小时协助维持过往交通,她说自己的耳朵都给车喇叭叫坏了。“最明显的就是现在看电视,声量得调高许多,老公和孩子都受不了。”

  根据上海市环境保护局提供的材料显示,60至110分贝的声音会使人开始感觉难受,而汽车噪音,特别是鸣喇叭的声音一般在80至100分贝,如果长期生活在这样的噪音环境中,就会得“噪音病”,人的情绪、精神会受到很大影响。

  除了交通协管员,许多与车水马龙的道路为邻的上海市居民,也经常得忍受每天清晨5点就开始有此起彼落的车笛扰人清梦的痛苦。市交警总队副总队长左天福在受访时说,根据上海环保监测部门在全市范围内设立70个监测点的监测情况,目前机动车的喇叭鸣号率大约是3%,也就是说,平均每100辆行驶的机动车中就有三辆车鸣喇叭,交通噪音平均为71.6分贝。而在部分机动车与非机动车混行的路段,鸣号率更高一些,大约近10%。

  为进一步保障广大市民的工作生活环境和身体健康,同时倡导交通文明,上海市公安局、上海市环境保护局决定从2007年6月1日起,全天禁止外环线内的机动车和非机动车违法鸣喇叭。机动车是指所有由燃料驱动的车子,非机动车则指电动自行车和助动自行车。截至2006年上半年,上海机动车数量已达200万辆,2002年时的数目是140万辆。

  左天福说,随着上海经济建设的不断发展,机动车以及非机动车的数量也迅速猛增,违法鸣喇叭的现象也跟着突出。为此,当局早在1999年就规定在内环线以内禁止机动车鸣喇叭。2001年时,随着外环线以内也成为市民工作生活的重要区域,当局又进一步加强了禁止机动车鸣喇叭的范围和管理。结果机动车鸣号现象从当初的5%以上下降到目前的约3%左右。

  这一次再加大管理力度,是基于市民对生活与工作环境有更高要求。禁止违法鸣喇叭的车种也扩大到包含助动车和电动自行车。最终是希望能在宣传教育与惩罚并行下,对市中心的乱鸣喇叭现象能有显著改善。过去几天,有关当局即陆续召集了主要行业单位,例如向五大出租车公司的负责人解释新措施的目的,希望借助行业及社会力量提高全市交通文明。此前推行的不乱穿马路运动,也是交推展通文明的一部分。

  出租车司机小张说,按喇叭有时是因为性子急,有时是因为人、机动车和非机动车争路,“出于安全不得不按喇叭”。
 
  他说:“这里头有驾车者的习惯,也有道路本身存在的规划问题,一时要改过来也不容易。”
  上海市民信箱网上调查最近就这新措施进行调查结果显示,尽管高达96%的受访者表示自己将会“自觉遵守新规定”,只有25%认为执行效果会很好,六成以上并不表乐观。
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