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法航荷航(Air France-KLM) 打造欧洲第一航空枢纽
华翼网新闻中心 news.chinesewings.com - 荷兰新闻) 2007-10-04
  日前,在法航总部召开的新闻发布会上,法航-荷航(Air France-KLM)集团宣布了其庞大的发展规划,并邀请全球媒体记者参观其新落成投入使用的S3登机卫星厅。 (www.chinesewings.com)

  法航-荷航集团总裁让-西里尔·斯比内达(Jean-Cyril Spinetta)称:“今年的6月27日,法航在巴黎戴高乐2号机场启用了连接2E和2F航站楼的新登机卫星厅(S3)。这对公司以及天空联盟旗下的伙伴公司来说是发展未来航空枢纽中心迈出的第一步。对我们的客人,是提供更完善服务的保障。对法航-荷航集团,是保障其成功和扩张的最好的王牌。”

  欧洲第一航空枢纽呼之欲出

  如果从高空俯瞰巴黎戴高乐2号机场(T2),你会发现,由一条纵深线笔直延伸,串起两个椭圆形的登机楼群(分别由2A、2B、2C、2D以及2E、2F组成),2E和2F又再度延伸出“一字形”的S3和S4(在建)两个登机卫星厅,继续往外延伸是2G航站楼。

  在未来的20个月内,法航将逐步开放新设施,开启戴高乐枢纽中心运营的新篇章,欧洲第一航空枢纽呼之欲出:

  *在2007年6月、10月和12月,逐步启用新的登机卫星厅(S3),该卫星厅年接客能力为850万,直接连接2E和2F厅;

  *2008年4月重新起用全部的2E厅(T2E),2008年秋季将交付使用地区性候机楼(T2G),到2012年启用T2E的第二个登机卫星厅(S4)。

  *修建靠近这些地面设施的停机坪,并且在T2E,T2F和登机卫星厅分别配备直接靠桥登机厅的机位、不同种类的内部行李分拣系统。

  法航集团如虎添翼由于每年新增的850万的接客能力,这个登机卫星厅能够有效缓解目前法航运输枢纽的饱和状态。投入运营后的最初几周内,长途航班的靠桥率将从目前的52%上升到73%,并且登机/离港口的调配有很大的自由度(从11个长途+8个中短途到4个长途+22个中短途)。另外,11个长途停靠点中的6个有能力接受法航2009年将投入使用的超大型飞机A380。

  在完全投入使用之后(2007年底),根据不同的飞机类型,长途或中短途,卫星厅将拥有19到26个靠桥的登机/离港口。

  卫星厅通过全自动火车LISA号与T2E连接。2008年1月到3月间,将有安装了滚动走道的通道与T2F连接,以加快转机的速度;目前卫星厅开放后登机手续和提取行李将集中在T2E办理,以后也能够在T2F办理。

  据悉,T2E和S3登机卫星厅将保留提供给法航和天空联盟的公司使用;一个候机楼对应一个指定的目的地。

  人性化设施成为亮点走进新登机卫星厅,你会发现,这里内部空间极为宽阔,敞亮,感觉舒适宜人。

  为改进针对“高端客人”的服务,新的“贵宾休息室”面积达2600平方米,并提供700个座位,4个淋浴间;

  为方便残疾人士和行动不便人士(PMR),轨道、上下楼层、值机柜台、贵宾室设施等都有特别为他们的需求而设计的部分;巴黎机场个性化的大空间商业和服务区,被称为“巴黎走廊”:3200平米的商业区和1400平米的酒吧餐饮区,这里还能够看到飞机起降的特别区域,开拓的视野让人爽心悦目;乘客通道更为畅通和迅速:———18个安检口,为最后时刻到达的乘客、高端乘客和PMR乘客预留了特殊通道;———行经通道的时间缩短:比如连接T2E和新卫星厅的LISA全自动火车每两分钟一班,全程时间仅需45秒。

  新卫星厅启用后,还有一些新的技术能够帮助乘客更快更畅通地行动,比如:

  ———在登机口,登机牌识别器的改进,能保证登机的通路畅通。在随后的几个月内,还将投入一些新设备帮助乘客逐渐获得更多的主动权;

  ———从9月份开始,转机自助值机柜台(BLS)能够使需要转乘的客人自己打印新的登机牌和航班的实时信息。
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