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北京私人小车出行量逼近公共交通 有两交通难题
华翼网新闻中心 news.chinesewings.com - 中国新闻) 2007-05-28
  北京市交通委副主任刘小明27日透露,北京私人小汽车出行量已逼近公共交通,交通出行结构仍需调整、改善。  (www.chinesewings.com)

  刘小明是在出席北京科博会“科技创新与城市管理论坛”时透露这一信息的。他引用调查数据指出,到去年底,尽管北京市公共交通出行比例上升到30.2%,但私人小汽车出行比例增长更快,达到29.8%。这表明,北京交通出行结构已由“公大私小”变为“公”“私”基本持平。 

  据刘小明介绍,受机动车持续增长等影响,北京交通运行目前面临着两大难题:一是交通负荷居高不下,每天早高峰由过去的7点半提前到7点,晚高峰交通流量回落时间由19点延长到20点,一些快速路21点时仍然车流滚滚;二是交通拥堵范围由过去的中心城区向周边扩散。 

  刘小明承认,目前公共交通与小汽车相比不占优势,小汽车的平均出行速度虽然不快,但仍然高于公交。他说,过去几年里,北京私人小汽车出行比例增幅为公共交通的两倍,导致交通出行结构正朝着不利于节约的方向发展。 

  26日,北京市登记机动车拥有量突破了300万辆,每天还将以约1000辆的速度增长。对此刘小明表示,这个数字既体现了北京社会经济发展的水平,同时对城市交通、环境造成新的压力,但北京市有信心应对机动车持续增长的挑战。 

  2004年以来,北京市明确提出加快城市功能结构布局、城市交通结构优化调整,以应对交通拥堵。今年初,北京市进一步采取措施,优化公交线网,大幅降低公交票价,改善公共交通换乘,鼓励市民选择公交方式出行。 

  刘小明说,预计到2015年,北京轨道交通总里程将达到561公里,轨道交通日客运量突破800万人次,公共交通出行比例也将由现在的30%提高到45%以上。
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