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减缓空中塞车现象 中国增6层飞行线 效率安全均提升
华翼网新闻中心 news.chinesewings.com - 中国新闻) 2007-05-24
中国民航总局公布减缓航班“空中塞车”新方案,今年11月22日零点起,缩小8400米以上的飞行高度层垂直间距,飞行层级从7层扩展到13层。航路相当于“空中立交桥”,大大缓解空中塞机现象,提升航班拥堵最严重的广深空域、上海空域、首都空域以及京广、京沪、广沪航线的运行效率,缩小垂直间距标准还将改善国境地带飞行安全。  (www.chinesewings.com)
 
民航总局网站日前发布消息指出,民航总局制定《中国民航实施缩小8400米以上飞行高度层垂直间距方案》,确定中国新的飞行高度层配备标准:8400米以下飞行高度层实行300米垂直简直;8400米至8900米实行500米垂直间距;8900米至12500米实行300米垂直间距;12500米上仍然为600米垂直间距。新飞行高度层垂直间距配备方法今年11月22日零时起施行。 

南航表示,飞行航路宽度是固定的,飞机不能并排飞,但可以在不同高度层上“叠罗汉”飞行,整个航路像“空中立交桥”,缩小飞行高度层的垂直间距相当于增加立交桥层次,从原来的7层增到了现在13层,几乎让航班容量扩张了1倍。 

据了解,中国现行飞行高度层配备标准,是在上世纪50年代确立的配备方法基础上,经过1993年和2001年两次改革形成,即在8400米高度以下飞行高度层实行300米垂直间距,8400米高度以上飞行高度层实行600米垂直间距。 

这种配备方法在当时可以满足民航飞行需求,但中国民用航空运输近年快速增长,运输机队规模扩大,机场起降架次和空中交通流量急剧增加,可用空域资源越发紧张,空中航班流量大大超过航路容量,不得不实行流量管制而造成航班经常性延误。 

同时,实施缩小垂直间距标准对加速空中交通流量,减少流量控制和航班延误,促进航空运输快速发展意义重大,通过指配和灵活选择更加优化的飞行高度层,可以大大减少航空器地面延误和空中等待时间,提高航空运行效率,还能降低航空器燃油消耗,改善我国国境地带飞行安全。 

民航总局表示,中国航空运输总周转量已居世界第二,实施缩小垂直间距标准对加快我国与国际接轨,提升我国在国际社会中的形象和地位也具有重要意义,尤其在2008年北京奥运会期间,可以提供可靠的运输保障。 

沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐飞行情报区以及三亚飞行情报区岛内空域(不含已经实施缩小垂直间距的三亚飞行情报区海洋空域,以及香港、台北飞行情报区)。
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