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中国铁路有望三年后基本消除“一票难求”现象
华翼网新闻中心 news.chinesewings.com - 中国新闻) 2008-12-31
  据中新社报道,“一票难求,一车难求”是中国铁路长期面临的矛盾和困惑。记者今日从全国铁路工作会议上获悉,到二0一二年,中国铁路将发生历史性巨变,运输能力“瓶颈”将打破,“一车难求、一票难求”的现象基本消除。 (www.chinesewings.com)

  到二0一二年,中国铁路营业里程达到十一万公里,复线率和电气化率分别达到五成以上,其中,时速二百公里及以上客运专线及城际铁路里程达到一点三万公里,繁忙干线实现客货分线。区域间货物运输实现大出大入。长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统基本建成,实现公交化运输。以西部地区为重点的国土开发性铁路达到四万公里以上,为城乡和区域协调发展提供可靠运输保障。建成八百多座铁路新客站,一大批现代化综合交通枢纽投入运营。

  铁路技术装备基本实现现代化,投入运营的动车组达到八百组以上,覆盖整个快速客运网。货车车辆实现更新换代,全部达到时速一百二十公里技术标准。投入运营的大功率机车占机车保有量的四成。

  与此同时,铁路客运专线网覆盖区域的客运需求基本得到满足,其他地区客运紧张状况大大缓解。

  铁道部刘志军部长直言,实现至二0一二年的铁路发展目标,不仅有坚实基础,更重要的是,面临着极为难得的历史机遇。

  他说,当前的政策环境对加快铁路发展极为有利。国家对《中长期铁路网规划》作出调整,增加了规划的路网规模,加快了项目审批进度。最近,为应对国际金融危机,遏制中国经济下滑,中央作出了扩大内需保持经济增长的重大决策,把加强铁路建设摆在了更加突出的位置,并投入部分预算内资金用于铁路建设,国家相继批准一大批铁路重点工程开工。

  此外,当前铁路正处在低成本发展的有利时机。受经济形势波动的影响,钢材、水泥等原材料价格相对较低,这对降低铁路建设成本极为有利。
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